 Рассчитайте окупаемость |
 Предложение для установщиков |
Сотрудничество с предприятиями |
 Цены на установку |
 Онлайн консультация |
 Запишись на установку |
Нормы расхода топлива
Нормы расхода топлива автомобилей позволяют правильно учитывать транспортные расходы. Мы собрали нормы и нормативы расхода ГСМ (бензина и газа) Украины.
Украина. Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте.
Утверждены Приказом № 43 Минтранса Украины 10 февраля 1998 г.
Скачать в документе Word (1.6 Mb)
или в архиве ZIP (219 Kb)
В принятый документ добавлены новые модели, марки и модификации автомобилей, которых не было в нормах, действовавших ранее. Это связано с развитием автомобильного рынка, с появлением большого количества автомобилей иностранных производителей, поэтому в нормах для каждого вида автотранспорта приведены нормы расхода топлива отдельно по отечественным и зарубежным автомобилям.
Данные нормы содержат значения базовых показателей:
Данный документ предназначен для автотранспортных организаций, предпринимателей и других лиц, независимо от форм собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей. Также данные нормы могут использоваться в качестве основы для расчета ведомственных норм при эксплуатации специальных и технологических автомобилей.
Для чего предназначены нормы? Документом установлено, что нормы расхода топлива (смазочных материалов) на автомобильном транспорте предназначены для:
РАСЧЕТ НОРМИРУЕМОГО РАСХОДА ТОПЛИВА
При нормировании расхода топлива различают базовое значение расхода топлива и расчетное нормативное значение, учитывающее выполняемую транспортную работу и условия эксплуатации автомобиля. Базовое значение расхода топлива определяется для каждой модели, марки или модификации автомобиля.
Для автомобилей общего назначения установлены следующие виды норм:
Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью поправочных коэффициентов, устанавливаемых в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы расхода топлива.
Представим поправочные коэффициенты в виде таблицы.
|
Увеличение норм расхода топлива | |
|
Условия увеличения |
Размер увеличения |
|
Для бензиновых
автомобилей | |
|
Работа в зимнее время года |
От 5% до 20% (в зависимости от климатических районов) |
|
Работа на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) в горных
местностях, включая городские и сельские поселения и пригородные зоны, при
высоте над уровнем моря:
- от 300 до 800 метров (нижнегорье);
- от 801 до 2000 метров (среднегорье);
- от 2001 до 3000 метров (высокогорье);
- свыше 3000 метров (высокогорье) |
До 5%
До 10%
До 15%
До 20% |
|
Работа на дорогах общего пользования (I, II и III категории) со сложным
планом, вне пределов городов и пригородных зон, где в среднем на 100 км пути не
менее 500 поворотов |
До 10% |
|
Работа в городах с населением:
- свыше 3,0 миллионов человек;
- от 1,0 до 3,0 миллионов человек;
- от 250 тысяч до 1,0 миллиона человек;
- от 100 тысяч до 250 тысяч человек;
- в городах и поселках городского типа с населением городского
типа с населением до 100 тысяч человек |
До 25%
До 20%
До 15%
До 10%
До 5% |
|
Работа, требующая частых технологических остановок, связанных с погрузкой и
выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров (при условии, что на один километр
пробега приходится более одной остановки, при этом остановки у светофоров,
перекрестков и переездов не учитываются) |
До 10% |
|
Движение с пониженными скоростями (при перевозке нестандартных
крупногабаритных, тяжеловесных, опасных грузов, грузов в стекле и тому подобных,
движение в колоннах и при сопровождении и тому подобных):
- с понижением скорости до 20 - 30 км/час;
- с понижением скорости до 10 км/час |
До 15%
До 35% |
|
Пробег первой тысячи километров новыми автомобилями и автомобилями,
вышедшими из капитального ремонта, а также при централизованном перегоне таких
автомобилей:
- своим ходом в одиночном состоянии;
- в спаренном состоянии;
- в строенном состоянии |
До 10%
До 15%
До 20% |
|
Срок эксплуатации:
- более 5 лет;
- более 8 лет |
До 5%
До 10% |
|
Работа грузовых автомобилей, фургонов, грузовых таксомоторов и тому
подобных без учета массы перевозимого груза, работа в качестве технологического
транспорта, включая работу внутри предприятий |
До 10% |
|
Работа специальных автомобилей (киносъемочных, ремонтных, автовышек,
автопогрузчиков и тому подобных), выполняющих транспортный процесс при
маневрировании на пониженных скоростях, при частых остановках и движении задним
ходом |
До 20% |
|
Работа в карьерах, движение по полю, при вывозке леса на участках
горизонтальных дорог IY и Y категории вне основной дороги общего
пользования:
- для автомобиля в снаряженном состоянии без груза;
- для автомобиля с полной или частичной загрузкой в зависимости
от полной массы автомобиля |
До 20%
До 40% |
|
Работа в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях в период
сезонной распутицы, снежных заносов и тому подобных:
- для дорог I, II и III категорий;
- для дорог IY и Y категорий |
До 35%
До 50% |
|
Учебная езда |
До 20% |
|
Использование кондиционера или установки "климат-контроль":
- при движении автомобиля;
- на стоянке (независимо от времени года) |
До 7%
1 час простоя с работающим двигателем - 10 км пробега |
|
Простой под погрузкой, разгрузкой в пунктах, где запрещается выключать
двигатель, простой со специальным грузом, не допускающим охлаждения салона
(кузова) автомобиля |
До 10% |
|
Простой и прогрев автомобилей и автобусов (при отсутствии независимых
отопителей) в зимнее или холодное время года при среднесуточной температуре ниже
+5 град. С |
Один час простоя с работающим двигателем соответствует 10 км
пробега |
|
Для газобаллонных
автомобилей | |
|
Заезд в ремонтную зону и выезд из нее после проведения технических
воздействий |
До 5 л на один автомобиль |
|
Запуск двигателя в зимнее время (при температуре окружающей среды ниже 0
град. С) |
До 10 л в месяц на один автомобиль |
|
Маршруты, протяженность которых превышает запас хода одной заправкой
газа |
До 25% от общего расхода топлива на маршруте |
|
Снижение норм расхода топлива | |
|
Условия снижения |
Размер снижения |
|
Работа на дорогах общего пользования за пределами городской зоны на
равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 метров) на
дорогах I, II и III категорий |
До 15% |
Следует обратить внимание, что в том случае, когда автотранспортные средства эксплуатируются в пригородной зоне вне границы города, поправочные коэффициенты не применяются.
При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.
Также конкретное значение поправочного коэффициента устанавливается приказом или распоряжением руководителя организации или местной администрацией.
В нормах приведены формулы для расчета нормируемого количества топлива:
ПРИЗНАНИЕ РАСХОДОВ НА ГСМ В ЦЕЛЯХ НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ ПРИБЫЛИ
Одним из назначения норм расхода топлива является осуществление расчетов по налогообложению организаций.
Под экономически оправданными понимаются затраты, обусловленные целями получения доходов, удовлетворяющие принципу рациональности и обусловленные обычаями делового оборота.
Нередко организации задают вопрос о том, достаточно ли чеков автозаправочных станций для того, чтобы признать расходы на ГСМ в целях исчисления налога на прибыль. Чек, выдаваемый водителю на АЗС, подтверждает оплату и получение ГСМ. Но использование ГСМ должно быть подтверждено документально. Первичным документом, подтверждающим расходование ГСМ на производственные или управленческие нужды, является путевой лист.
Выше мы отметили, что расходы должны быть экономически обоснованными, поэтому можно рекомендовать организациям в целях налогового учета установить нормы расхода ГСМ. Можно это сделать самостоятельно на основании данных, содержащихся в технических паспортах на автомобили.
Таким образом, расходы на содержание ведомственного транспорта, доставляющего работников к месту работы и обратно, в том числе расходы на ГСМ, включаются в состав расходов на оплату труда.
ICQ:564-508-998 
ICQ:381-575-156
Каталог продукции
